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對于鋼絲繩結構上伸長后的處理

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對于鋼絲繩結構上伸長后的處理

發布日期:2018-07-31 作者: 點擊:

(1)新裝電梯隨著運行時間的增加,電梯鋼絲繩會自然伸長。從理論上講,曳引鋼絲繩的伸長量為0.5%左右。對于一般低層電梯影響并不太大,但是對于高層電梯,尤其是2:1懸掛的電梯,則其影響就不可忽視了。舉例講:1臺l5層站的客梯,曳引鋼絲繩長約為50m,如2:1懸掛,則繩長約為100m,其0.5%的伸長量即有500mm之多。我們知道,油壓緩沖器的緩沖距為150~400mm,彈簧緩沖器的緩沖距為200~350mm。隨著曳引鋼絲繩的自然伸長,廣西鋼絲繩平層精度就會變化,有的電梯能自動再平層,而大部分電梯則要*維修工重調平層精度,使其符合GBl0060一93平層精度的要求,這樣一來,曳引鋼絲繩的伸長量就勢必全部伸長到對重一側,造成對重側緩沖距愈來愈小,最后可能因緩沖距太小而超差,嚴重時甚至在電梯上平層前對重已蹾到緩沖器上,形成電梯故障。

處理意見:①安裝時,對重側緩沖距應盡量*近上限做大一點,一旦曳引鋼絲繩伸長,可以自行彌補;

     ②安裝時曳引鋼絲繩繩頭板的調節螺母要留有100mm左右的調節余量,以便維修工調節;

     ③對重底座應加有3塊調節塊(每塊調節塊高120mm左右),當緩沖距變小時,維修工可根據情況分別去掉1~3塊調節塊;

     ④如果對重底座無調節塊,繩頭板調節螺母也調節不過來,那就只好重截鋼絲繩,重做繩頭了(可以一根一根地換,不用吊轎廂、支對重)。

鋼絲繩伸長后

(2) 隨著曳引鋼絲繩的自然伸長,各繩的受力不同,各曳引鋼絲繩(一般為4~7根)的張力偏差會超過5%而超差。

   處理意見:維修工站在轎頂于井道2/3處高度用彈簧稱測各繩張力,調節繩頭板螺母,使張力偏差不超過5%。

(3) 隨著曳引鋼絲繩的自然伸長,有補償鏈(繩)的電梯可能造成補償鏈(繩)拖地,帶來不必要的噪聲,嚴重時甚至會拉壞補償鏈(繩)支架和損壞井道中的其他零部件。

  處理意見:維修工要勤于檢查,發現補償鏈(繩)拖地要重新綁扎,使其符合要求。

(4) 限速器鋼絲繩在限速器張緊裝置重錘的作用下,也會自然伸長,嚴重時會造成限速器松繩開關誤動作,使電梯不能運行。

  處理意見:重新綁扎限速器鋼絲繩,使其符合要求,并恢復松繩開關至正常位置。


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關鍵詞:鋼絲繩結構,鋼絲繩伸長后,鋼絲繩的處理

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